豐田汽車旗下的動力電池子公司——Prime Planet Energy & Solutions（以下簡稱PPES）近日宣布，已于2024年6月底在中國遼寧省大連市自由貿易區新建電動車電池工廠，投資金額高達37億元人民幣（約合760億日元）。此舉標志著豐田在全球電動化戰略中進一步加快“本地生產、本地供應”的落地步伐。

中國需求驅動下的“地產地銷”戰略

該新工廠選址于大連自由貿易區新能源產業園，占地面積約23萬平方米。盡管具體投產時間與年產量尚未公開，但有接近項目的知情人士透露，工廠預計將在2026年實現量產，重點為中國市場提供純電動車（BEV）用鋰電池產品。工廠建成后，將與PPES現有位于大連的混合動力電池工廠形成互補，覆蓋HEV、PHEV至BEV的全系列產品線。

PPES成立于2020年4月，是豐田（持股51%）與松下控股（49%）合資組建的動力電池企業，目前在日本兵庫縣與德島縣均設有電池制造基地，主要為豐田旗下混動車與新能源車型供貨。此次加碼中國布局，意味著PPES的國際化布局進入關鍵階段。

中國新能源車市場：政策驅動下的高增長

PPES此番追加投資的背后，是中國新能源車市場的快速增長。據中國汽車工業協會（CAAM）數據顯示，2024年上半年中國新能源汽車銷量達到526萬輛，同比增長約32%。其中純電動車銷量突破400萬輛，占全球EV銷量的六成以上。

盡管中央財政補貼已經逐步退坡，但地方政府持續出臺消費刺激政策，以及充電基礎設施的完善，使中國市場仍維持較強的增長勢頭。在比亞迪、蔚來、小鵬等本土企業崛起的同時，豐田等海外車企亟需加快本地化生產能力，以避免被邊緣化。

豐田電動化戰略中的PPES定位

近年來豐田加快向電動化轉型。根據其2023年提出的“BEV工廠”概念，未來將在EV平臺、電池系統、生產架構等方面大幅轉型，其中PPES被賦予重要的核心供給角色。PPES主力開發的方形鋰電池在安全性與耐用性方面表現突出，已計劃應用于豐田“bZ系列”及雷克薩斯EV車型中。

此外，PPES也在推進全固態電池（All-Solid-State Battery）的研發，并計劃于2027年前后量產。據稱，其在高密度電池領域的技術突破，將可能成為豐田電動車性能差異化的關鍵。

地緣政治變量下的海外布局挑戰

雖然中國是全球最重要的電動車市場之一，但對海外企業來說，布局中國亦面臨地緣政治風險。例如中美科技摩擦持續升溫，歐美對中國電池產業鏈的依賴度日趨警惕，出口管制、技術轉讓限制等不確定因素加劇。蘋果、特斯拉等跨國企業正在探索“去中國化”或“多元化供應鏈”策略。

在此背景下，PPES如何在“集約化效率”與“分散化安全”之間找到平衡，將是豐田電動化戰略成敗的關鍵變量之一。大連新工廠，不只是電池產能擴張的一部分，更是豐田在全球新能源賽道上的前哨戰。