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怎么樣？就像視頻里說的，這樣的過程簡直是太迷人（fascinating）了！為了看出這里面的門道，有小伙伴已經把這個視頻看了10086次了。看得再多次也找不到里面的“破綻”，破解不了我們的“魔術”。因為，這本身并不是什么 “魔術”，而是蒂森克虜伯一種叫做加熱旋壓（hot flow-forming）的技術。

從視頻中大家也看出來啦，加熱旋壓技術和陶藝中的拉坯成型法有著相似的原理，只是被捏造的材料從黏土變成了鋼鐵。那么，堅硬的鋼鐵是如何變柔軟并流動起來的呢？讓我們為大家揭秘。

在加熱旋壓的過程中，一切材料都是被嚴格要求的，只有高強度熱軋鋼才能夠承受住這樣的高溫融化和重塑。首先，我們將高強度熱軋鋼制作成盤狀、管狀或杯狀的坯料，并把它們固定在旋壓機的模具上。這和陶藝中搜集黏土的過程幾乎一模一樣。

在加熱旋壓過程中，坯料會隨機床主軸轉動。緊接著，代替陶藝工匠雙手的兩個旋輪加壓于坯料，它們推動坯料的選定部分，將其高溫融化并向主軸壓靠。這樣的高壓和高溫造成了高強度熱軋鋼的流動效應，我們的坯料也就如同黏土一樣，在旋輪的壓迫下聽話地沿軸拉伸，并最終變成覆蓋在中軸表面上對稱的、具有不同壁厚和復雜形狀的鋼產品。在這一過程中，旋輪的精準度可要比匠人的手強多了，我們便也能夠得到精確控制下的高精度產品。

這一全新技術如今已經與汽車制造業緊密關聯在了一起。眾所周知，節能減排已經成為目前汽車行業的一個重要發展方向，減重則是實現這一目標的重要手段。蒂森克虜伯的加熱旋壓技術通過使用高強度的輕量化熱軋鋼材料，以及對片材厚度的精確控制，成為了目前行業內成本效益極高的輕量化解決方案。

目前，加熱旋壓技術主要被用于汽車車輪和傳動系統的制造中。要想將發動機的動力傳遞到車輪上，汽車需要特別耐磨的旋轉部件，傳統的鍛造和鑄造可以提供這樣的零件，但是加熱旋壓工藝所提供的組件比傳統工藝重量減輕高達50%，進而減少了二氧化碳的排放。

（資料來源：制造業生態圈）